Тягач МЗКТ-750440-010 Волат Богатырь из Белоруссии смотреть онлайн

Александр Туркеев

у белорусов батька работает, а у нас только сопли жует, да народ грабит

Михаил Будилов

НАШ сколько бы не сделал всё равно не оценят пока есть такие говнюки "несоплижуи" любители чужих батек как ты.

Михаил Будилов

оцените суки когда его не будет.

В В

Браво белоруссия..

Серёга (Т)

Поглядел на тебя!!! Пидарок да и только.

Владимир Сулизов

поднять восстановить впк поднять армию с колен и этого мало удерживать нато на поводке кто не доволен иди ищи где лучше или работай на благо свое и страны нет мозгов иди батрач

Саша Фадеев

СОГЛАСЕН С ТЁЗКОЙ ПРАВ 100%

сергей коновалов

У нас автопоезд со сняряжкой 90 т нарушение закона.

Евгений Хорьков

Наш КЗКТ не хуже а кто знает УРАГАН то и по многим параметрам превосходит МЗКТ

Владимир Мякин

У минского Волата есть большой минус: все колёса одной стороны "висят" на одном кардане. Буксанула одна сторона - всё, автопоезд встал.

Евгений Казаков

А блокировками не пробовал пользоваться?

Евгений Казаков

Владимир, мне кажется Вы приняли за "Волат" шасси ЗИЛ-135. Это у него спаренные двигатели, коробки и бортовые карданы. Волат, на шасси МАЗ-543.

Владимир Мякин

Я на КЗКТ работал. Волатов, "стоящих" на обочине, спокойно объезжал.

Владимир Мякин

Да не считайте меня за первоклассника. Я с Волатами три года бок о бок по зимнику катался.

Владимир Мякин

У меня на КЗКТ была гидромеханическая коробка передач. На Волате гидромеханика стояла только у 90-тонников. На 50-тонниках стояла обыкновенная механика.

Евгений Казаков

Мне с гражданскими вариантами курганских, брянских и минских шасси редко приходилось работать, но то что ни на одном варианте минских шасси не видел бортовых карданных линий, это точно помню. А запороть машину, это большого ума не надо, это у нас - пожалуйста.

Владимир Мякин

За Волаты я не "отвечаю", но за КЗКТ отвечу по "всей форме": в морозы (подчеркну - в морозы) на пониженной и блокировках с грузом до 50-ти тонн "сам" забирался на 40-градусные подъёмы. При потеплении нач. дор. участка категорически советовал пользоваться услугами тракторов, которые дежурили на критических подъёмах. Маршрут зимника все три года был один: Коротчаево (ЯНАО) - Ванкорское м/р (Красноярский край) - Перевалочная база Прилуки (Красноярский край, противоположный берег от порта Игарка) .

Евгений Казаков

От родни с ХМАО и ЯНАО слышал, что морозы минские агрегаты не надёжны. Сам несколько раз в небольшие морозики имел проблемы с топливными фильтрами и пневматической частью тормозной системы на МАЗАх и МЗКТ. Зато любую запылённость выдерживают. Может поэтому у минчан хорошо получается продавать эти шасси арабам.